France – Fret ferroviaire: 7 milliards pour développer le rail

Fret ferroviaire: 7 milliards pour développer le rail

Le gouvernement consacrera plus de 7 milliards d’euros au développement des infrastructures du fret ferroviaire d’ici 2020, afin de favoriser le report de la route vers le rail, a annoncé le ministre de l’Ecologie Jean-Louis Borloo.

« Il est vital de développer le fret », a déclaré le ministre lors d’une conférence de presse, en annonçant ce plan de 7 milliards d’euros en faveur du fret ferroviaire. Le gouvernement a retenu huit axes de développement (lire ci-dessous) pour favoriser le transport de camions par le train.

« Préparer l’après-pétrole »

Cette annonce s’inscrit dans le droit fil du Grenelle de l’Environnement, qui prévoit de faire passer la part des transports de marchandises alternatifs à la route de 14 à 25% d’ici 2022.
« Il est indispensable d’augmenter la part du fret ferroviaire contre l’aérien et le transport routier » et de « préparer l’après-pétrole », a expliqué M. Borloo.
Le gouvernement espère réduire d’ici 2020 de plus de 2 millions le nombre de trajets de poids lourds sur les routes chaque année et vise plus de 2 millions de tonnes de Co2 émises en moins.
L’effort d’investissement sera réparti entre l’Etat, Réseau ferré de France (RFF, le gestionnaire public des infrastructures ferroviaires) et la SNCF.

Le fret en perte de vitesse à la SNCF

Sur les 7 milliards d’argent public du plan, la compagnie nationale va notamment investir dans les cinq prochaines années un milliard d’euros au moins dans des solutions innovantes de transport de marchandises.
Il n’a pas été décidé à ce stade si l’Etat aurait recours au grand emprunt national pour financer ces dépenses, a indiqué M. Borloo. Elles doivent pour l’instant être inscrites dans le budget.
La SNCF s’apprête, de son côté, à présenter ses projets de réorganisation pour son activité de fret, en perte chronique, lors du comité central d’entreprise et de son conseil d’administration les 22 et 23 septembre.
Frappé de plein fouet par la crise, le fret SNCF devrait perdre 600 millions d’euros cette année, après un déficit de 340 millions d’euros en 2008.

Huit axes de développement

– Créer un réseau d' »autoroutes ferroviaires » en France, permettant de mettre plus de camions sur les trains (230 millions d’euros).

– Aider le développement du transport combiné, soit la combinaison d’au moins deux modes de transport sur un même trajet. Le but est de limiter le transport par la route et d’encourager le rail, le transport fluvial ou maritime. Concrètement, plus de conteneurs de marchandises doivent être mis sur les trains (300 millions).

– Développer les « opérateurs ferroviaires de proximité ». Il s’agit d’encourager la création de PME ferroviaires pour desservir les territoires et les zones portuaires avec des organisations légères et adaptées. Le gouvernement souhaite l’apparition d’au moins trois opérateurs d’ici la fin de l’année (fonds de 80 millions).

– Développer le fret ferroviaire à grande vitesse entre les aéroports, avec l’utilisation des lignes à grande vitesse en dehors des heures de pointe pour le transport de marchandises (170 millions).

– Créer un réseau où les trains de fret seront prioritaires, appelé « réseau orienté fret » (ROF) (1,5 milliard)

– Supprimer les goulets d’étranglement (notamment pour l’agglomération lyonnaise et entre Nîmes et Montpellier), principaux points de congestion du réseau ferré national. Le gouvernement prévoit la création de lignes de contournement ferroviaire (4,5 milliards).

– Améliorer la desserte ferroviaire des grands ports français. Un opérateur ferroviaire portuaire doit voir le jour au Havre et un autre à La Rochelle cette année (350 millions).

– Moderniser la gestion des « sillons », les créneaux horaires de circulation alloués aux opérateurs, en traitant le fret comme une priorité. Le but est d’améliorer les temps de parcours et de favoriser le respect des horaires des trains de fret.

[ via ]
ouest-france.fr, publié le 16 Septembre 2009